TALINAS – Pagal galiojančius Estijos įstatymus tam tikrų lengvųjų transporto priemonių, įskaitant kai kuriuos elektrinius paspirtukus, savininkai privalo turėti civilinės atsakomybės draudimą. Tačiau šis reikalavimas vis dar mažai žinomas, o daugelis vairuotojų nėra tikri, ar jų transporto priemonei šis reikalavimas taikomas.
Pasak Estijos transporto administracijos saugaus eismo ekspertės Darjos Lukašenko-Tšistotini, painiavos kyla dėl to, kad ne visi elektriniai paspirtukai automatiškai reikalauja draudimo. „Draudimo prievolė priklauso nuo konkrečių transporto priemonės techninių parametrų, tokių kaip gamykloje nustatytas didžiausias greitis ir svoris“, – aiškino Lukašenko-Tšistotini.
Civilinės atsakomybės draudimas yra privalomas, jeigu lengvojo judėjimo transporto priemonės gamykloje nustatytas didžiausias greitis viršija 25 km/h, o didžiausias greitis viršija 14 km/h ir sveria daugiau nei 25 kilogramus. „Jei gamykloje nustatytas didžiausias greitis viršija 25 km/val., transporto priemonė priskiriama ne lengvojo mobilumo transporto priemonėms, o motorinėms transporto priemonėms, kurioms taikomos kitokios taisyklės“, – sako Triin Kääramees, IIZI transporto priemonių ir mechanizmų draudimo produktų plėtros vadovė.
Pasak Kääramees, jei įvyksta nelaimingas atsitikimas ir nėra draudimo, kaltai šaliai gali grėsti didelė finansinė atsakomybė. „Nors nukentėjusiajam ir atlyginama žala, vėliau suma iš kalto asmens išieškoma“, – sakė ji ir pažymėjo, kad išlaidos gali siekti tūkstančius ar net keliasdešimt tūkstančių eurų. „Taip gali nutikti, pavyzdžiui, jei paspirtuko vairuotojas sužalotų pėsčiąjį, kurio negalėjo sustoti, arba sugadins stovintį automobilį“, – pridūrė Kääramees.
Dėl augančio lengvųjų transporto priemonių populiarumo padaugėjo nelaimingų atsitikimų. Estijos transporto administracijos duomenimis, 2025 m. įvyko 314 eismo įvykių, kuriuose nukentėjo šių transporto priemonių vairuotojai, o praėjusiais metais jų buvo 413. Nors avarijų skaičius sumažėjo, problema išlieka. 2025 metais buvo sužeista 290 motociklininkų, 14 pėsčiųjų ir aštuoni dviratininkai.
Lukašenko-Tšistotini teigė, kad dažniausiai įvyksta griuvimai ir susidūrimai. „Dažnos nelaimingų atsitikimų priežastys – transporto priemonės valdymo praradimas, greičio viršijimas arba per didelis važiavimas kelio sąlygoms, neatidumas eisme, važiavimas išgėrus“, – vardijo ji.
Be oficialių duomenų, ligoninėse kasmet gydoma šimtai su paspirtuku susijusių sužalojimų, kurių daugelis niekada neįtraukiami į policijos statistiką. Apskaičiuota, kad vien Taline kasmet gydoma nuo 500 iki 1 000 su elektriniu paspirtuku susijusių sužalojimų.
Transporto priemonių modifikavimas taip pat gali sukelti papildomų pavojų. Pavyzdžiui, nuėmus greičio ribotuvą paspirtukas gali būti perkvalifikuotas į motorinę transporto priemonę, jam gali būti taikomos kitokios taisyklės ir uždrausta eiti įprastu eismu. „Lengvo judėjimo transporto priemonėmis dažnai važinėja nepilnamečiai, todėl tėvai turėtų būti ypač budrūs. Be saugumo problemų, važiavimas reikalavimų neatitinkančia transporto priemone gali sukelti netikėtą finansinę naštą šeimai”, – pastebėjo Kääramees.
Kitas draudimo sektoriaus iššūkis buvo ribotas paslaugos prieinamumas. „Anksčiau draudimas buvo susijęs su raštiško prašymo pateikimu ir atsakymo laukimu. Dabar lengvojo mobilumo transporto priemones buvo galima greitai ir patogiai apsidrausti internetu”, – sakė Kääramees.
Draudimo brokeris IIZI sukūrė internetinę skaičiuoklę, kuri leidžia lengvųjų transporto priemonių savininkams pasitikrinti, ar jų transporto priemonei reikalingas draudimas. Toje pačioje platformoje vartotojai taip pat gali palyginti įvairių draudimo paslaugų teikėjų pasiūlymus ir įsigyti polisą.
Ekspertai pataria vairuotojams prieš prasidedant sezonui peržiūrėti konkrečius reikalavimus savo transporto priemonėms, kad būtų išvengta galimos teisinės ir finansinės rizikos.
